俄罗斯不退定金反坐地涨价 中国买运输机差点被坑惨

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  日前俄媒公布了1架“脱”去俄罗斯涂装的伊尔-76运输机的照片,而这架伊尔-76运输机疑似翻新后将卖给中国,众多周知,中国空军现阶段对大型运输机的需求非常之大,虽然国产运-20运输机已经开始小批量生产和服役,并在总体性能上已超越俄制伊尔-76运输机,但毕竟在短时间内运-20运输机无法实现大规模量产,而为了推进中国空军向战略空军转型,并增强中国空军的远距离战略投送能力,因此,在生产国产运-20运输机的同时,选择购买一批俄制伊尔-76运输机,可以说不失为快速发展中国战略运输能力的最有效办法。

  运-20是中国自主研发的新一代大型运输机,其参考了俄罗斯伊尔-76运输机的气动外形和机体结构,并融合了美国C-17运输机的部分特点,运-20与伊尔-76运输机的最大起飞重量都在200吨以上,两者在外形上基本没有明显区别,甚至运-20装备的发动机也与伊尔-76运输机一样,都是索洛维耶夫设计局研制的D-30KP-2型航空发动机,但运-20后续将逐步换装国产WS-20发动机,WS-20发动机的最大推力可达到16吨,而俄制D-30KP-2发动机的最大推力只有12.5吨,很显然装备国产发动机的运-20,在最大推重能力上要远超伊尔-76运输机。

  虽然运-20运输机在气动布局方面参考了伊尔-76,但相对于伊尔-76采用的传统翼型,中国运-20则采用了超临界翼型,因此,在相同的条件之下,运-20在载荷、航程等指标方面都要优于伊尔-76,毕竟超临界翼型在升力系数、升阻比等方面都要优于传统翼型。而在飞行控制系统方面,运-20采用了电传操作系统和主动控制技术,而伊尔-76则采用的是机械操纵系统,显然运-20的飞行控制系统更先进,另外运-20采用了先进的货舱设计,其短粗的机体可以适应各种武器的运输,而伊尔-76运输机的机体则比较瘦长,运载超长超宽武器则是一个短板。

  另外在航空电子系统等多个方面,中国运-20也比伊尔-76要更先进一些,其实早在2005年中国曾向俄罗斯订购了34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78加油机,当时的协议价格在15亿美元左右,并承诺在2012年前将全部交付中国,而中国也向俄罗斯交付了一笔定金,但负责生产伊尔-76运输机工作是乌兹别克斯坦塔的一家公司,该公司认为生产这34架伊尔-76运输机会亏损4亿美元,因此,拒绝与俄罗斯签署生产合同,最终中国采购34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78加油机的合同被冻结,后来中国不得不将合同变为购买D-30KP-2发动机,但先前交付的定金并没有退还中国。

  2010年中国与俄罗斯达成了购买10架二手伊尔-76运输机的合同,而中国之所以沦落到购买二手伊尔-76运输机,很显然也是被俄罗斯坑的,另外俄罗斯利用中国2005年交付的定金用于恢复本国伊尔-76运输机的生产建设,经过多年的努力伊尔-76运输机的复产工作基本完成,先前中国曾向俄罗斯表示有意继续购买伊尔-76运输机,但俄罗斯似乎不仅不感恩,反而坐地涨价将伊尔-76运输机的价格提高了一半,受挫的中国也只能把希望寄托在了自主研发,而国产运-20运输机从首飞到交付仅用了三年多的时间,可以说也是被俄罗斯逼出来的。

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